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公車降費還需從改革上突破
發布時間:2014-02-11 16:48:16 文章來源:

  據媒體報道,近日,多個省份的政府工作報告明確提出了今年三公經費預算支出的壓縮比例。其中,壓縮比例最高的為浙江省,達到了30%;北京提出降低12%以上;江蘇、寧夏、青海等均提出要壓縮5%。在厲行節約、反對浪費的社會新風吹拂下,各地提出壓縮三公經費預算支出的具體比例指標,令人欣慰。不過,細究之下,三公經費壓縮仍然是大有空間的。

  去年兩會,李克強總理針對三公經費壓縮的“約法三章”仍讓人記憶猶新,如今公布的多省“三公經費”預算,較去年預算執行數明顯減少,這對于今后幾年內“三公經費”只降不增的目標,如約踐行了“降”的諾言。當然,和公眾的期待相比,部分省份的降幅還是小了一些。這也引發了新的疑問,是否三公經費仍有壓縮空間?

  自中央在“八項規定”之后,又陸續頒布的一系列規章制度,對包括因公出差(出國)、公務接待、經費管理、辦公用房、資源節約、公務用車等均進行嚴格控制,我們從公布的相關數據來看,各項支付費用都有了明顯回落,但公車的數據卻相較“刺眼”。公務用車購置及運行費為43.99億元,約占到整個“三公經費”的55%。公車費用占比高,公車改革顯然已成為了三公經費壓縮的排頭兵,這說明,壓縮三公開支,不妨從公車降費開始。

  以杭州為例,根據有關調查數據顯示,每輛公車每年運行成本大概在6至10萬元,做好公車改革保守估計可以節約1/5的三公費用,每年節省下來的費用就有數億元。試想一下,若能將經驗和做法推廣至全國,三公經費的大幅削減定會是水道渠成的事了。所以,三公經費壓縮如需繼續尋找突破口就需在公車改革領域多做文章了。

  如今,正如杭州在內的多個城市都逐步試行公車改革的探索,并寄希望于探索成果推動三公經費逐年減少。我們殷切希望在全國層面上,盡快總結各地改革的經驗教訓,在頂層設計上能夠出臺全面的公車改革方案。打鐵還需趁熱,公車降費仍大有可為,惟愿盡早讓公車改革的春風廣拂神州大地。

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